ジェネレーター内のオイルが多すぎる理由とそれを減らす方法

発電機にオイルを入れすぎると、装置に重大な損傷を与える可能性があります。 過剰なオイルは発電機の始動を妨げる可能性があります。 ギア、シール、ガスケット、シリンダーなどの内部コンポーネントが損傷する可能性があります。 最初は気づかないかもしれません。 一部の発電機は早期に動作を停止します。 開始を拒否する前にしばらく作業する人もいます。 これは、煙や失速はもちろんのこと、発電機が発する奇妙な音を所有者が無視する傾向にある発電機でも見られます。

この行為を行うと、火災や爆発が発生する可能性もあります。 次の XNUMX つ以上が期待できます。

1)。 燃える油

発電機がオイルを過剰に燃焼させていませんか? どの発電機も石油を消費します。 ただし、発電機が通常より多くのオイルを燃焼している場合は、過熱、老朽化、ガスケットやシールの磨耗など、いくつかの潜在的な原因が考えられます。

重要な要因の XNUMX つは、エンジン内のオイルが多すぎることです。 過剰なオイルは油圧を上昇させ、その結果、弱いガスケットにオイルが押し込まれます。 発電機はオイルを燃焼室に押し込む可能性があります。

ガスケットからオイルが漏れると、エンジンの熱でオイルが焼き切れてしまいます。

2)。 チョッキング

エンジン内のオイルが多すぎると、エンジンは余分なオイルをシリンダー内に引き込みます。 素人にはそれ以上の知識がないので、これは悪いことのようには聞こえません。

しかし、資格のある技術者は、シリンダー内のオイルがエンジンを詰まらせることを理解しています。 発電機から大量の煙が発生し始めても驚かないでください。

少量の過剰充填は問題ありません。 たとえば、XNUMX クォート追加することは大したことではありません。 その閾値を超えると、オイルは行き場を探します。

3)。 泡立て

オイルが液体から泡に変化することは最も避けたいことです。 しかし、オイルを入れすぎると、それが起こる可能性があります。 パン内のオイルが一定のレベルを超えると、クランクシャフトとリザーバーの間の接触がさらに顕著になります。

クランクシャフトの動きが速すぎるため、泡が発生しますが、ポンプが泡を適切に吸い上げることができないため、問題が発生します。 また、ポンプがオイルを吸い上げることができない場合、期待どおりにオイルを分配することはできません。

4)。 失速中

発電機に過剰な量のオイルを追加すると、エンジンはオイルをエア フィルターに送ります。

そうなるとエンジンが止まってしまいます。 以前ははっきりしていなかったかもしれませんが、発電機に過剰に充填すると、オイルは行き場を探します。 そして残念ながら、エンジンの敏感な部分に侵入する可能性があります。

5)。 エンジンの損傷

過剰なオイルはエンジンのコンポーネントの早期摩耗を引き起こします。 オイルはフィルターの詰まりに加えて、エンジンに永久的な損傷を与え、発電機の故障を引き起こす可能性があります。

6)。 シールとガスケットの不良

繰り返しになりますが、発電機内の余分なオイルは行き場を探します。 人々はオイルがデリケートな部分に漏れることが最大の懸念だと考えていますが、それは間違いではありません。

オイルがシリンダー、クリーナー、フィルターに流入すると、発電機の性能が低下します。 ただし、シールとガスケットについても心配する必要があります。 オイルがあちこちから漏れている場合は、シールとガスケットが故障している可能性があります。

7）。 ギアにダメージを与える

過剰なオイルはギアを損傷する可能性があります。 オイルは潤滑を提供します。 ただし、上で述べたように、クランクシャフトがオイルを泡状に泡立てた場合、システムは必要な潤滑なしで動作し、ギアの磨耗につながります。

このオイルを入れたら多すぎる可能性があることをどうやって知ることができますか?

オイルを入れすぎたことに気づくには、発電機がチョークして停止するまで待たなければならないと考える人もいます。 しかし、それは真実からかけ離れたものではありません。

BSION では、エンジンにはディップスティックが付属していることを覚えておいていただきたいと考えています。 これらのレベルゲージの一部はオイルキャップに取り付けられています。 ディップスティックには、追加するオイルの適切な量が表示されます。

興味深いことに、この金額は一部の消費者が期待するほど具体的ではありません。 代わりに、ディップスティックは一般的な範囲を示します。 つまり、その範囲内であれば大丈夫です。

正確なレベルを目標にする必要はありません。 さらに、推奨範囲を超える余裕はありますが、わずかな差にすぎません。 たとえば、XNUMX クオート追加しても問題ありません。

小型発電機に関しては、操作の余地があまりありません。 数クォート追加すると、多くの問題が発生する可能性があります。

発電機に過剰なオイルの兆候がある場合は、レベルゲージを確認してください。 オイルレベルゲージが正しい量のオイルを示している場合は、マニュアルを確認してください。 どれくらいの量のオイルを追加する必要がありますか？

ディップスティックの標識を誤解する人もいます。 そもそもディップスティックの見方を知らない人もいます。

オイルを入れすぎた場合はどうすればよいですか?

唯一の解決策は余分な油を排出することです。 メーカーはまさにその目的のためにドレンプラグを付属していました。 定期的にオイルを交換する必要があることに注意してください。

これは古いオイルを除去し、新しいオイルを追加することを意味します。 ドレンプラグを使用すると古いオイルを取り除くことができます。 ただし、この場合の目標は、オイルをすべて排出することではありません。 ドレンプラグを外し、オイルを少し抜きます。

ドレンプラグを閉めてレベルゲージを確認してください。 オイルはどのくらい残っていますか？ まだオイルが多すぎる場合は、このプロセスを繰り返します。 オイルがすべてなくなるまで、一度に XNUMX カップずつ取り出します。

オイルレベルをチェックする前にレベルゲージを拭くことを忘れないでください。 ディップスティックが汚れているために、測定値を誤解する人もいます。 オイルを拭き取り、レベルゲージを差し込みます。 正しい読み取り値を確認したら、停止できます。

ただし、いくつかの要因に留意する必要があります。 まず、発電機が水平な面に設置されていることを確認してください。 実際には発電機が傾いているときに、オイルを追加しすぎたことをレベルゲージが示す場合があります。

より良い測定値を確保するには、ジェネレータを平らな面に置きます。 さらに、発電機をしばらく稼働させていた場合、オイルがユニットの他のセクションに漏れた可能性があります。

言い換えれば、フィルターやプラグなどのコンポーネントをチェックする必要があります。 一部の発電機は修理不能な損傷を受けています。 しかし、すぐに自分のものを捨てないでください。

専門家にユニットを持って行ってください。 エンジンの整備をしてもらいましょう。 これは大規模な取り組みです。 場合によっては、プラグの掃除やフィルターの交換だけでは不十分な場合があります。

そして素人では発電機を分解することはできません。 あなたは良いことよりも害を及ぼすことになります。 専門家が発電機を回収できるかどうか判断します。